“行情没了。”
看到日央行的声明,陆良嘿嘿直笑。
他的水鬼之策好像奏效了,这些机构无一例外,全部都被他拉下水了。
小日子也不是逆来顺受的主,天天干脏活累活,有利可图也就算了。
霉军重返亚太战略失败,现在还要干他们谋利,叔叔能忍,婶婶都忍不住。
东瀛内务省站出来发表声明,为促进国内汽车和半导体设备等五个领域的发展。
政府提供为期十年的税收优惠,企业每个财政年度将获得最高20%所得税减免。
俗称降价。
三大评估机构以隔壁发展新能源为由,预测未来日系车的出口量将会大幅下降。
那么他们就从源头上面降价。
此举,不仅是应对国际机构的做空,也是面对华夏发展新能源产业的反制措施。
因为只有遏制新能源产业的发展,才能为他们的氢能源汽车争取到足够的时间。
去年日系车在华夏市场表现极其出色,销量大幅增长,占全年销售总量22%。
全年共销售燃油车2450万辆,其中就有539万辆是他们日系车。
如畅销的轩逸、卡罗拉、crv、雅阁等,大部分地区都要加价才能购置。
内务省很清楚日系车在邻国的地位,经过这么多年的发展,早就成为国民品牌。
而发展新能源需要时间,而且还不一定成功,他们有信心,此举让那些正做空日元的机构吃不了兜着走。
美日外汇应声大涨,止住跌幅,上演了一出龙抬头。
“我们还有多少没平仓?”
陆良不禁感叹,日系车底子还是好。
国内积极推动新能源产业发展不假,但想要做出成绩,威胁到日系车地位,最少也需要十年或是以上的时间。
毕竟起码在老一辈人的观念里,有钱的开德系,普通的开日系,再不济也是韩系、美系,最后才是国产。
至于新能源,听都没听过,真不熟,估计就是跟老头乐同级电动车。
孙玉涛点头,听着耳麦传来的数据,迅速做出统计:“还有82。5亿日元。”
他们持有4178。4亿日元的合约单,基本都平仓套现,约剩2%的仓位。
“都平了吧,统计好给我。”陆良看了一眼行情,美日汇率114。5300。
假如以现在的价格统计,每个基点盈亏是3820美元,或许有4亿美元盈利。
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